DBwestports express

Vanaf december 2020 vertrekken er met de DBwestports express dagelijks treinen van en naar de grootste Europese havens. "Betrouwbaar en goed gepland verkeer ontlast het milieu en betekent per jaar 70.000 vrachtwagens minder op de weg."

De havens van Antwerpen en Rotterdam verwerken jaarlijks 27 miljoen containers en de cijfers blijven groeien.Allebei hebben ze namelijk ambitieuze groei- en duurzaamheidsdoelstellingen die ze vooral willen bereiken door het goederenvervoer per spoor uit te breiden. De geografische ligging van de havens is hun grootste troef – Antwerpen en Rotterdam zijn immers de eerste aanloophavens voor de meeste grote schepen van oversee. Daarnaast hebben ze een erg centrale ligging binnen Europa; ongeveer 60% van de koopkracht van de EU ligt binnen een straal van 500 km van beide havens.

Meer treinen in de haven

Tegen 2025 wil DB Cargo de verbindingen tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam en de grote economische centra in Duitsland en andere Europese landen versterken, waarbij aanzienlijk meer transporten naar het milieuvriendelijke spoor worden verlegd. Daarnaast zal het ook het verkeer op de wegen aanzienlijk verminderen.  Transportvolumes op het spoor - zowel de import als de export - zullen jaarlijks met ongeveer 100.000 containers toenemen. In samenwerking met dochteronderneming Transfracht maakt DB Cargo gebruik van een slim systeem dat gecombineerd vervoer met conventioneel wagenladingvervoer in een hub-and-spoke-oplossing koppelt. Hiervoor doet het bedrijf een beroep op Kijfhoek, het grootste rangeerterrein van Nederland, dat de perfecte locatie heeft om beide havens met elkaar te verbinden.

Door de implementatie van deze efficiënte, hub-based oplossing zal de nieuwe DBwestports expresdienst de complexiteit van de havens verminderen en in eerste instantie de voorwaarden scheppen voor de voorziene volumetoename. Dat komt omdat de haveninfrastructuur zowel de beschikbare ruimte als de rangeercapaciteit beperkt. Jan Brockmann werkt voor de International Sales Development bij DB Cargo. "We nemen het succesvolle systeem van Transfracht, dat de Duitse zeehavens via de rangeerwerf Maschen met het achterland verbindt, mee naar Rotterdam en Antwerpen met Kijfhoek", aldus Brockmann. Bovendien zal deze nieuwe dienst de klanten die gebruik maken van enkel wagenladingvervoer ten goede komen, terwijl er ook een groot aantal nieuwe multimodale transportoplossingen mogelijk zijn. "Klanten die gebruik maken van ons Europees Single Wagon Load-netwerk voor het vervoer van zendingen naar Italië of Zuidoost-Europa zullen eveneens van deze service kunnen genieten omdat ze vaker vertrekken en kortere transittijden hebben ", aldus Brockmann.

Korte routes en vele voordelen

Korte routes naar economische centra, het dichte netwerk van DB Cargo en het hub-based systeem maken de weg vrij voor een uiterst betrouwbare dienstverlening met korte transporttijden – DBwestports express rijdt 's nachts met snelle, directe treinen naar de eindbestemmingen. Alle terminals van beide havens hebben een dagelijkse service, ook voor transport met één enkele wagonlading. Dit systeem biedt betrouwbaarheid en voorspelbaarheid - en niet alleen in het gecombineerd vervoer. Deze oplossing zal bijvoorbeeld ook aanzienlijke voordelen opleveren voor klanten in de chemische industrie, zelfs bij het transporteren van kleine hoeveelheden.

Alle voordelen op een rijtje

• Connectiviteit: aansluiting op alle grote terminals in de havens
• Frequentie: dagelijkse verbinding met het achterland
• Netwerk: uitgebreid netwerk van achterlandverbindingen
• Betrouwbaarheid: betrouwbare combinatie van dagelijkse vertrekken en transport van Single Wagon Load
• Stabiliteit: schommelingen in de getransporteerde export-/importhoeveelheden worden afgevlakt
• Snelheid: korte transporttijden van minder dan een dag of nacht